Официальный сайт

Главная Написать автору Гостевая книга

   Глава двенадцатая

ТРЕТЬЯ, ИНДУСТРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ, РЕВОЛЮЦИЯ В РАЗВИТИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫХ СИЛ ОБЩЕСТВА


1. Зарождение индустриально-технической революции.


В развитии технических средств со времени совершения аграрно-технической революции господствующее положение принадлежало тягловым механизмам, то есть механическим средствам, приводимым в движение тягловой силой животных. Однако на определенном этапе развития производительных сил производство материальных благ стало нуждаться в других, более производительных технических средствах и другом, более мощном источнике двигательной силы, чем мускульная сила животных. Это явилось следствием того, что развитие техники происходит не только по линии ее совершенствования: улучшение конструкции, замена материала и т.д., но и, одновременно с этим и под влиянием этого, по линии увеличения размеров технических средств и числа их рабочих инструментов. "Увеличение размеров рабочей машины и количества ее одновременно действующих орудий требует более крупного двигательного механизма, а этот механизм нуждается в более мощной двигательной силе" (Капитал, т.1, стр. 382).

И в самом деле, например, в земледелии задолго до появления тракторов появился, наряду с однолемешным, многолемешный плуг, но для приведения его в движение нужны уже не одно и не два, а большее число животных, а это связано с большими трудностями в управлении ими и многолемешным плугом. Поэтому намного более производи тельные многолемешные плуги не нашли до появления тракторов широкого применения. Точно так же обстоит дело и в транспорте. Чтобы перевезти груз весом в несколько тонн, недостаточно одной и даже трех лошадей. Точно так же обстоит дело и в промышленности (и в строительстве).

На определенной ступени своего развития технические средства стали нуждаться в новом, более мощном, более совершенном, более эффективном источнике движения. Этим новым источником движения механических средств явился двигательный механизм (механичес кий двигатель), прежде всего двигатель, использующий энергию ветра (парус, ветряк), и двигатель, использующий энергию воды (водяное колесо: нижнебойное, среднебойное, верхнебойное, а позднее и водяная турбина). В XVII-XVIII веках получает широкое распростра нение паровая машина, которая становится в XIX веке основным двигателем, особенно в промышленности и транспорте. В XIX и XX веках получают широкое распространение двигатели внутреннего сгорания (карбюраторные и дизельные), паровая и газовая турбины, а в XX веке широчайшее распространение получает электродвигатель.

Тягловая техника и пашенное земледелие занимают главенствующее положение в общественном производстве в течение длительного времени со времени совершения аграрно-технической революции. Но как ни долго господствовала тягловая техника среди технических средств, в конце концов она исчерпывает свои возможности, в то время как потребности человека и в целом общества продолжали расти. А именно этот постоянный, никогда не прекращающийся рост потребностей и является вечным двигателем технического и технологического прогресса. Совершенствование старых и изобретение новых технических средств (и технологии производства) вызывается стремлением людей улучшить условия своего существования, облегчить труд, сделать его более производительным и, следовательно, повысить свой жизненный уровень. Между ростом потребностей людей и их удовлетво рением существует противоречие, которое развивается таким образом, что удовлетворе ние одних потребностей неотвратимо порождает другие, новые потребности. И когда это противоречие усиливается вследствие замедления темпов их удовлетворения, которые не в последнюю очередь зависят от технического прогресса и замедляются с замедлением последнего, тогда, помимо прочего, выявляется потребность общества в новой технике. Этой новой техникой в рассматриваемый период явилась машинная техника, массовое внедрение которой в общественное производство знаменует собой начало, зарождение третьей революции в развитии производительных сил общества, революции индустриально-технической.

С широким применением и распространением машинной техники в общественном производстве в ходе начавшейся индустриально-технической революции происходит становление нового (четвертого), более высокого уклада техники, который заменяет старый технический уклад. Новый уклад техники охватывает четыре технические формы: машины, тягловые механизмы, ручные механизмы и простые технические средства.

Вообще, элементы нового уклада техники появились задолго до начала индустриаль но-технической революции. Самой первой машиной, которая была и наиболее простым представителем машинной техники, было парусное судно. Машина - это такое механическое средство труда, в котором рабочий механизм (рабочая машина) с рабочим инструментом, одним, несколькими или многими, приводятся в движение не мускульной силой человека, в отличие от ручных механизмов, и не мускульной силой животных, в отличие от тягловых механизмов, а двигательным механизмом, использующим силу неживой природы: ветра, воды, пара, химического топлива, электроэнергии и т.д. Поскольку парусное судно является техническим (транспортным) средством, приводимым в движение силой ветра, то его следует отнести к машинной технике. Вторым представителем машинной техники, явившимся элементом нового, четвертого уклада техники, который также зародился в недрах старого, третьего уклада техники, является водяная мукомольная мельница, появившаяся впервые в первом тысячелетии до н.э. и получившая некоторое распространение в Римской империи. Были попытки в Риме создать и ветряной двигатель и даже паровую турбину, но они не увенчались успехом. Водяное колесо (гидродвигатель) также не получило, кроме мукомольной мельницы, другого применения. Машинная техника не получила дальнейшего развития в Древнем Риме ввиду, главным образом, наличия сверхдешевого рабского труда.

Мукомольная мельница с использованием гидродвигателя явилась в начальный период широкого внедрения машинной техники основным ее представителем, если не считать парусные суда. "На юге Трента и Северна (Англия) в 1086 году было 5624 водяные мельницы, по одной приблизительно на каждые 50 хозяйств. Этого, несомненно, было достаточно, чтобы коренным образом изменить условия жизни людей. Новая разновидность мельницы, приводимая в движение силой прилива, появилась на побережье Адриатического моря в 1044 году, а в Довере - где-то между 1066 и 1086 годами" (7-62).

В средние века применялось не горизонтальное, как в Древнем Риме, а вертикальное водяное колесо. При этом сначала получило распространение нижнебойное колесо, затем среднебойное и, наконец, - верхнебойное. Последнее было более эффективным, оно имело большой коэффициент полезного действия (КПД) и, следовательно, большую мощность при одной и той же силе потока, что было особенно важно на небольших речках, где энергия воды была ограничена размерами реки. В зависимости от типа и конструкции водяное колесо имело КПД от 0,3 до 0,75. Сначала водяные колеса изготовлялись полностью деревянными, затем начали делать отдельные части и детали, прежде всего вал, из металла, главным образом железа. Постепенно растет и мощность гидродвигателя за счет увеличения его размеров: диаметра, ширины. Совершенствование гидродвигателя позволило значительно улучшить его технические характеристики: КПД, мощность, срок службы и др.

Следует иметь в виду, что в водяных мукомольных мельницах совершенствовалось не только водяное колесо, но и мукомольный механизм, историю совершенствования которого так описывает К.Маркс: "В мельнице развивается также та часть машины, которая раньше посредством той же движущей силы исполняла самостоятельную работу - часть работы, отделенной от собственно размола муки, и, таким образом, процесс размола механически комбинируется.

Об отделении муки от шелухи и отрубей в первое время не думали. Впоследствии размолотое зерно просеивалось ручным ситом. С весьма давних пор размолотое зерно, как только оно выходило из-под жерновов, собиралось в особый ящик, названный позже мукосейной. Позднее в этих ящиках устанавливались сита и делалось такое устройство, которое позволяло посредством кривошипа приводить их в движение. Ими обходились до начала XVI в., когда в Германии изобретается настоящий пеклевальный механизм, в котором натянутое в форме сетки сито покачивается самой мельницей. Изобретение пеклевального механизма сделало необходимым изготовление особой ткани, так называемой волосяной ткани, которая позже производилась фабричным способом" (К.Маркс. Машины, применение природных сил и науки. Вопросы истории естествознания и техники. М. 1968, выпуск 25, стр. 32).

Ветряные мукомольные мельницы появились и получили в Европе широкое распространение позднее водяных. В странах ислама водяные мельницы появились раньше, чем в Европе, но они были устроены иначе: лопасти крепили к ободу горизонтального колеса с жерновом, вращающимся по вертикальному валу, В европейской же мельнице крылья отходят от горизонтального вала, который вращает жернов посредством пары зубчатых колес. Первые ветряные мельницы в Европе были козловыми, они поворачивались вместе с корпусом на козлах по мере того, как менялось направление ветра. Поскольку поворачивать тяжелую мельницу приходилось вручную, с помощью рычагов, то приходилось ограничивать ее вес, а следовательно, и размеры, и мощность, что ограничивало ее производительность. Кроме того, сильный ветер мог опрокинуть такую мельницу. Поэтому ветряная мукомольная мельница была усовершенствована, она превратилась в шатровую мельницу. "Мельницы на козлах, так называемые немецкие мельницы, являлись до середины XVI в. единственно известными. Сильные бури могли опрокинуть такую мельницу вместе со станиной. В середине XVI столетия один фламандец нашел способ, посредством которого это опрокидывание мельницы делалось невозможным. В мельнице он ставил подвижной только крышу, и для того, чтобы поворачивать крылья по ветру, необходимо было повернуть лишь крышу, в то время как само здание мельницы было прочно укреплено на земле" (К.Маркс. Машины... стр. 32).

Усовершенствование ветряной мельницы позволило в несколько раз увеличить ее мощность. Сначала шатровые мельницы устанавливались и крепились в земле. Затем их стали ставить на каменный постамент (в Голландии). Вообще, ветряные мельницы, как и водяные, историю развития которых подробно описывает Маркс в работе "Машины, применение природных сил и науки", совершенствовались на протяжении всего их существования.

Наряду с пищевой промышленностью машинная техника в средние века, начиная с XI, получила широкое применение во многих звеньях промышленного производства, а также и в других отраслях. Прядильная машина впервые появилась в Китае в конце XI века. В Европе прядение начало механизироваться в XIII веке. В 1272 году в Болонье были механизированы процессы кручения и перематывания шелка. "В XIV веке такой станок с водяным колесом в качестве привода стал весьма производительным и под присмотром двух-трех мастеровых заменял труд прежних нескольких сотен рабочих" (7-72). Более медленно происходила механизация прядения льняной, бумажной и шерстяной тканей.

Первый механический прядильный станок состоял из двух колес, малого, прядильно го, соединенного с веретеном, и большого. Большое колесо вращали вручную или посредством педального механизма, а оно с помощью перекинутой на малое колесо веревки (ремня) вращало его вместе с веретеном. Сначала такой простой станок использовался только для наматывания на катушку нити, но уже к концу XIII века этот станок начали применять непосредственно для прядения и уже в XIV веке он получил широкое распространение. Процессы прядения и наматывания пряжи осуществлялись поочередно. В 1480 году была изобретена самопрялка, представляющая усовершенствованный прядильный станок, который был дополнен рогулькой, вращавшейся вокруг веретена с другой скоростью, что позволило совместить операции прядения и наматывания пряжи на шпулю. В XVI в. прядильный станок был дополнен ножным педальным приводом, что освободило руку прядильщика, которой он до этого вращал большое колесо посредством рукоятки. Эти изобретения не только значительно повысили производительность труда прядильщиков, но и улучшили качество пряжи, поскольку операции крутки и намотки теперь прядильщик осуществлял уже двумя руками.

В XIII веке в Европе появился ткацкий станок, который имел "прочную станину, снабженную вальцами, делавшими ткачество непрерывным процессом, подвесным бердом, обеспечивавшим плотную и регулярную пробивку уточины педальными ремизками и многими другими приспособлениями" (7-71). В 1621 году в Европе (Лейден) появился ленточно-ткацкий станок, на котором ткется сразу несколько лент. К концу XVII века этот станок получил широкое распространение в Голландии, Германии, Швейцарии, Англии, Франции. В конце XVIII века во Франции применялось свыше трех тысяч ленточно-ткацких станков.

В 1589 году Уильям Ли изобрел вязальный станок, который был одним из величайших изобретений этого времени. Станок имел до сотни спиц и использовался для производства чулок механической вязки.

Многие текстильные станки работали на гидроприводе: вязальные, прядильные, ворсовальные, сукноваляльные. В последнем водяное колесо отбивало сукно в воде, отчего сукно становилось от усадки плотнее и прочнее.

Механические средства на базе гидродвигателя получили широкое применение в добывающей (горной) промышленности, где они использовались в качестве подъемных, водоотливных, вентиляционных установок, дробильных и транспортных механизмов. Много сведений о горной машинной технике оставил в книге "О горном деле и металлургии", написанной в 1550 году, немецкий ученый Г.Агрикола. В этой книге имеется иллюстрация водяного колеса диаметром около двух метров, которое использовалось для откачки воды, но, вероятно, такие мощные гидродвигатели применялись и для подъема руды из рудников. Причем на этом колесе имеется не один, а два ряда ковшей, которые дают возможность переключать с помощью рычагов вращения колеса в обратную сторону. Откачка воды из рудников была наиболее трудной задачей в горнорудном деле, поскольку вода создавала постоянную угрозу затопления выработки, причем, чем глубже залегал горизонт, тем большей становилась опасность. Самые мощные гидродвигатели применялись в это время для откачки воды. Для этой цели изобретаются самые разнообразные технические средства: чашечные и ковшовые элеваторы, нории, поршневые насосы и т.д.

С XVII в. стали применять на рудниках для разрушения твердых горных пород взрывные работы. Впервые порох для подземных работ был применен в 1627 г. на руднике в Словакии. Использование взрывного метода позволило заменить 40-50 горняков, работавших до этого вручную.

Гидродвигатель для дробления руды в толчеях стал применяться с XVI в. "В Германии в первые годы XVI столетия изобрели настоящие дробильные машины... с толкушками, которые толкли руду в дробильном чане. Обтянутый железом пест устанавливался перед валом водяного колеса, и шины этого вала во время его вращения подымали пест" (Маркс. Машины..., стр. 38).

В 1783-1789 г.г. русский изобретатель К.Д.Фролов осуществил свой грандиозный гидротехнический проект на Колывано-Воскресенских рудниках Алтая. Фролов построил гидроплотину высотой 17,5 м и длиной 128 м, откуда вода по штольне длиной 443 м и каналу длиной 96 м поступала на первый гидродвигатель диаметром 4,3 м, приводивший в движение пилораму. Затем вода разделялась на два потока. Один поток шел к Преображенскому руднику, а второй по подземному каналу длиной 128 м подводился ко второму гидродвигателю, приводившему в движение рудоподъемник, который поднимал руду с горизонтов 45 м, 77 м и 102 м. В течение часа подъемная машина, обслуживаемая 12 рабочими, поднимала с глубины 102 м 12 бадей весом по 30 пудов. От рудоподъемного колеса поток направлялся по подземному каналу длиной 64 м к третьему гидродвигателю диаметром 17 м, приводившему в движение насосы, которые откачивали воду с глубины 213 м. Затем поток воды по подземному каналу подводился к четвертому гидродвигателю диаметром 15,6 м, приводившему в движение насосы и одновременно рудоподъемник, обеспечивающий подъем руды с глубины 60 м. Это гидротехническое сооружение, которое было самым крупным в XVIII в., работало длительное время и после смерти Фролова.

Применение гидродвигателя в металлургии для приведения в действие воздуходувных мехов не только позволило резко увеличить производительность труда металлургов, но и привело к открытию и освоению чугуна. Чугун впервые встречается в XIII в., а массовое распространение получает в XV в. С XIV в. в Европе появляются и затем широко распространяются доменные печи. В 1620 г. в Германии на металлургических заводах Герца стали применяться более совершенные, производительные и долговечные деревянные меха, которые начали вытеснять кожаные воздуходувные меха. А с середины XVIII в. начинают применяться цилиндрические воздуходувки, которые резко увеличили производитель ность доменных печей. Например, в Англии благодаря применению новых воздуходувок производительность доменных печей увеличилась в четыре раза, с 10 до 40 т в неделю.

Все эти, а также многие другие нововведения в металлургии позволили резко увеличить производство чугуна, спрос на который по мере развития индустриально-технической революции все увеличивался. Если в 1500 г. было выплавлено во всем мире 66 тыс. тонн чугуна, то в 1700 г. выплавка чугуна достигла 104 тыс.т., а в 1790 г. - 278 тыс.т. (4-91) "...Объем выплавки металла в Европе с XV в. начал серьезно расти, а это способствовало усовершенствованию инструментов и других орудий труда во всех отраслях производства. Стали применяться механические молоты для ковки и обжимки металла (они приводились в движение водяным колесом)" (21-194).

В средние века совершенствуется литейное производство, осваивается производство отливок по разъемным металлическим формам (кокильное литье), а также тонкостенных и пустостенных отливок.

В X в. была изобретена волочильная доска для волочения железной проволоки, а с 1351 г. волочение проволоки механизируется с помощью гидродвигателя. "В XIII и XIV вв. осуществлялось строительство больших кузниц для прокатки металла, в особенности железа, меди, латуни и свинца, в штанги или в листы посредством тяжелых железных молотов, приводимых в действие шипами вала водяного колеса" (К.Маркс. Машины... стр. 38).

Машинная техника на основе гидродвигателя, который был основным двигательным механизмом в начальную фазу индустриально-технической революции, в период ее зарождения, широко применялась в обрабатывающей промышленности. В XIII в. с помощью водяного колеса начинают распиловку бревен на доски. Механизированные лесопилки (пилорамы) получают широкое распространение, поскольку резко увеличивают производительность труда и эффективность производства. "Уже в XIV столетии существовали лесопилки, которые приводились в движение водой. В Аугсбурге уже в 1337 г. существовал лесопильный завод. В 1530 г. в Норвегии была построена первая лесопильня под названием "Новое искусство".

В XVI столетии встречаются мельницы со многими движущимися пильными лезвиями, которые сразу распиливали на множество досок одно или несколько деревьев" (К.Маркс. Машины... стр. 36-37).

В XIII в. гидродвигатель начинает применяться для вращения точильного станка, на котором производят заточку ножей, топоров, лемехов, лопат и других режущих инструментов.

В обрабатывающей промышленности происходят крупные технические сдвиги. Совершенствуются сверлильные и токарные станки. Устройство токарного станка изменяется коренным образом. Станина и бабка становятся жесткими. В XIII в. токарный станок снабжают ножным педальным механизмом, с помощью которого вращают шпиндель с обрабатываемой деталью. В XIV в. токарный станок (шпиндель) начинают приводить в движение гидродвигателем, что имело далеко идущие последствия. В начале XV в. токарный станок дополняют ременным приводом, а в конце этого столетия приступают к созданию передвижного суппорта. "С середины XIV века для привода токарных станков начали использовать водяные двигатели. Ременным приводом через колесо с кривошипом стали пользоваться, видимо, уже с 1411 года, во всяком случае с этого столетия. Первые шаги к созданию передвижного суппорта были предприняты приблизительно в 1480 году" (7-79).

В это же время изобретается полуавтоматический станок для насечки напильников и шлифовальный станок. "Для холодной обработки металла в XV в. стали использовать самые простые виды токарных, сверлильных и шлифовальных станков" (21-194).

Гидродвигатель находит широкое применение в бумажном и фанерном производст ве. В бумажной промышленности водяное колесо применяется для толчения и растирания тряпок, а в фанерном - для тонкой распиловки морского и редких сортов дерева. (Маркс. Машины..., 37).

В период зарождения индустриально-технической революции машинная техника не ограничивалась широким вторжением только во все звенья промышленности. Она широко применяется и в других отраслях общественного хозяйства. В XV столетии в Португалии и Испании появляется новый тип морского судна - каравелла. Ее появление было одним из крупнейших достижений технического прогресса средних веков. Каравелла быстро вытеснила в Европе другие, менее совершенные и эффективные морские суда: неф, галеру, коггу. Каравелла имела три рабочих мачты и четырехугольную форму паруса. Вместо одного большого паруса, как это было на морских судах старой конструкции, каравелла имела несколько четырехугольных парусов, расположенных ярусами. Это не только уменьшало опасность во время плавания в штормовую погоду, но и позволяло сократить экипаж судна, увеличить его быстроходность и, самое главное, идти в нужном направлении, регулируя парусами энергию ветра, в то время как суда старых типов были игрушкой ветра, поскольку они могли идти лишь по ветру.

Вторым важным достижением в области морского транспорта было изобретение современного рулевого управления, которое появилось в VIII в. в Европе. Если раньше корабли управлялись примитивным рулем, почти не отличающимся от рулевого весла, что не позволяло эффективно управлять судами и являлось вследствие этого препятствием для строительства крупных океанских судов, то теперь руль стали прочно подвешивать на ахтерштевень и устанавливать под водой с целью укрыть от волн. Теперь можно было делать большие рули и, следовательно, строить большие морские и океанские суда.

Другими крупными изобретениями, необходимыми в морском транспорте, явились компас (XII в.), хронометр и подзорная труба.

Эти изобретения, особенно первые два, имели грандиозные последствия: великие географические открытия, создание колониальной системы, так называемую торговую революцию и "революцию цен". Здесь следует отметить, что эти события явились следствием не только технического прогресса в морском транспорте, но и были ускорены (как и сами технические достижения) захватом Средиземно-Черноморского торгового пути арабами, а затем турками, разгромившими Византию.

В развитии внутреннего судоходства также было внедрено новшество, а именно: были изобретены шлюзы с воротами, которые появились в XIV в. в Нидерландах, а затем стали применяться и в других странах.

Машинная техника нашла широкое применение в городском водоснабжении, проблема которого возникла одновременно с возникновением городов. Задача водоснабжения городов решалась путем сооружения крупных насосных станций, приводимых в действие посредством гидродвигателя водяным насосом. Некоторые города Германии имели водонасосные станции уже в начале XVI в. В 1550 г. в Аугсбурге существовала сложная система водоснабжения. Водяные колеса приводили в движение архимедовы винты, которые поднимали воду на водонапорную башню, откуда вода отводилась потребителю по водопроводу. Во многих городах Европы в XVI в. начинают строить водонасосные станции и водопроводы с использованием гидродвигателя и ветряного двигателя: в Толедо (1526 г.), Глочестере (1542 г.), Лондоне (1582 г.), Париже (1608 г.) и др.

Гидродвигатели применяли и для других целей. Во Франции Р.Салеш и А. де Виль соорудили в 1682 г. на реке Сене гидросиловую установку из 13 гидродвигателей с диаметром свыше 8 м, которые приводили в движение 235 насосов, поднимавших воду на высоту 163 м для снабжения фонтанов королевских парков.

В Нидерландах применение огромного количества ветряных двигателей, применявшихся для перекачки воды с участков земли, отделенных от моря дамбами, позволило отвоевать у моря обширные территории земли, которые стали использоваться в сельскохозяйственном производстве.

В засушливых областях Европы водяные и ветряные двигатели широко применялись для орошения полей, что позволяло значительно повышать урожаи.

В XIV столетии в Европе начинается применение пороха, который совершил переворот в военной и охотничьей технике. Применение пороха привело к полному вытеснению традиционного оружия воинов и охотников: лука, копья, арбалета и т.д. более эффективным огнестрельным оружием. А осадная мощная военная техника: баллисты, катапульты, тараны были заменены с изобретением пороха артиллерией.

Сначала стволы орудий изготовляли из железных полос, скрепленных обручами, затем цельноковаными. В XVI в. орудия дополняют колесными лафетами. С развитием металлургии стволы орудий начинают отливать из бронзы, а затем и из чугуна. Орудия изготовляли гладкоствольными и заряжали с дула. С XV в. начинается применение чугунных ядер, картечи, разрывных снарядов (XVI в.). Происходит дальнейшее совершенствование огнестрель ного оружия и его массовое распространение как на охоте, так и военном деле, как на суше, так и в море (орудиями стали оснащать военные парусные корабли).

Таким образом силы неживой природы начинают применять в качестве двигатель ной силы не только для производства материальных благ, но и для их уничтожения, а также для уничтожения людей. Однако взрывная сила пороха применялась не только как разрушительная сила для ведения войны. Мы уже говорили выше, что огнестрельное оружие совершило пореворот в технике охотничьего промысла. Другим применением пороха было его использование в горной промышленности для разрушения твердых каменных пород при добыче полезных ископаемых. В 1548-1572 г.г. порох был применен для выполнения взрывных работ при расчистке фарватера реки Неман. А в 1680 г. крупный ученый Христиан Гюйнгенс пытался построить поршневой механический двигатель, работающий от взрывной силы пороха. Эта попытка окончилась неудачей, но она натолкнула Дени Папена на мысль о создании подобного поршневого двигателя, работающего на силе пара.

Большую роль в развитии машинной техники в первый период индустриально-тех нической революции сыграли механические часы, которые стали самым сложным механизмом, созданным в это время. "Водяная мельница и часы являются двумя унаследованными машинами, развитие которых уже в эпоху мануфактуры подготавливает машинный период" (Маркс. Машины..., 36). "Часы основаны на идее автомата и примененного в производстве автоматического движения. Рука об руку с историей часов идет история теории равномерного движения" (там же).

Первые часы, а таковыми были солнечные и водяные часы, возникшие при совершении аграрно-технической революции, просуществовали в Европе до XIII-XIV вв., когда они были вытеснены механическими часами. Сначала были изобретены механические часы, которые приводились в движение подвешенной гирькой. В XV в. были изобретены и получили широчайшее распространение пружинные переносные часы, которые приводились в движение пружинным двигательным механизмом. "Совершенствование часового колесного и пружинного механизма послужило основанием для создания разнообраз ных механизмов, которые нашли затем широкое применение в производстве (например, указатель скорости, храповики, зубчатые зацепления и т.д.)." (6-35).

Над совершенствованием часов с целью создания более точного часового механизма занимались многие изобретатели, механики, ученые. В 1641 г. Галилео Галилей сконструи ровал впервые маятниковые часы, предназначенные для использования в навигации. В 1649 г. их частично построил его сын. В 1657 г. Гюйгенс построил несколько часов повышенной точности, в которых применил маятник, упругую спираль, балансир. Совершенство ванием механических часов длительное время занимались Хук, создавший в 1658 г. часы с волоском и балансовым регулятором хода; Клемент, построивший в 1670 г. часы с анкерным спуском; Грехем, Ле Рой, Бертуз и многие другие.

В России в XVIII в. совершенствованием часов занимался изобретатель М.П.Кулибин (1735-1818 г.г.). Кулибин создал часы, хранящиеся сейчас в Ленинградском Эрмитаже, немногим больше утиного яйца в тонкой золотой оправе. Эти часы, состоящие из 427 деталей, играли различные мелодии, а когда минутная стрелка подходила к 12, раскрывались золотые воротца, появлялись фигурки людей и перед зрителями разыгрывалось маленькое театральное представление. Кулибин построил также часы, которые показывали, помимо минут и часов, месяцы и фазы Луны и Солнца.

Значение часов, помимо точного определения времени, заключалось в том, что с возникновением часового промышленного производства началась эпоха точного производства, без которого было бы немыслимо современное машиностроение. Если в ходе аграрно-технической революции возникает массовое производство (гончарное производство в ремесленной промышленности, производство зерна в сельском хозяйстве), то в ходе индустриально-технической революции общественное производство дополняется еще и точным производством. "Производство часов, даже таких крупных и несовершенных, какими были первые образцы, требовало гораздо более высокой точности изготовления, чем все прежние машины. Говорят, что современное машиностроение есть детище от брака тонкого мастерства часовщика с техникой тяжелого машиностроения, применявшейся строителями мельниц и других мощных двигателей" (7-74).

С XV в. с возникновением книгопечатания начинается быстрое развитие бумажного производства. Строится большое количество мелких и крупных бумажных предприятий (мастерских, мануфактур, фабрик), основанных на применении гидродвигателя. Вслед за освоением производства бумаги происходит и освоение книгопечатания. Изобретение и широкое распространение бумаги и книгопечатания сыграло огромную роль в распростране нии научной и технической, экономической и политической информации, литературы и культуры. Книгопечатание ускорило в последующие столетия технический прогресс.

Итак, мы кратко рассмотрели развитие машинной техники в период зарождения индустриально-технической революции. Мы видим, что началом третьей революции в развитии производительных сил по праву следует считать примерно XI в., поскольку именно с этого времени начинается систематическое внедрение в общественное производст во новых механических средств - машин, которые хотя и относительно медленно, но неуклонно начали преобразовывать мир. С.Лилли об этом периоде развития производитель ных сил пишет следующее: "... средние века изменили лицо промышленности. Началась эра энергетики, хотя до современного всеобщего проникновения все еще было далеко. Тем не менее многие виды работ стали выполняться за счет силы воды, ветра и животных, тогда как прежде все это делалось мускулами человека. Машины проникли во многие отрасли жизни и стали привычными. Более того, они очень успешно разрешили многие практические задачи. Человечество начало обретать новую веру. Очень удачно настроения того времени выразил еще в середине XIII в. английский монах и ученый Роджер Бэкон: "прежде всего я расскажу, - писал он, - о чудесных творениях человека и природы, чтобы назвать дальше причины и пути их создания, в которых нет ничего чудодействен ного. Отсюда можно будет убедиться в том, что вся сверхъестественная сила стоит ниже этих достижений и недостойна их... Ведь можно создать первые крупные речные и океанские суда с двигателями гребцов, управляемые одним рулевым и передвигающимся с большей скоростью, чем если бы они были набиты гребцами. Можно создать и колесницу, передвигающуюся с непостижимой быстротой, не впрягая в нее животных... Можно создать и летательные аппараты, внутри которых усядется человек, заставляющий поворотом того или другого прибора искусственные крылья бить по воздуху, как это делают птицы... Можно построить небольшую машину, поднимающую и опускающую грузы, машину огромной пользы... Наряду с этим можно создать и такие машины, с помощью которых человек станет опускаться на дно рек и морей без ущерба для своего здоровья... Можно построить еще и еще множество других вещей, например, навести мосты через реки без устоев или каких-либо опор..."

Возможности, о которых повествует Бэкон ... вселили в человека новую веру, которая позволила ему за последние семь столетий добиться большего улучшения своей жизни, чем за всю прошлую историю" (7-80).

Этот период развития производительных сил С.Лилли называет началом второй "главной технической революции", о чем мы уже упоминали в первой главе. Говоря о ней, он пишет: "Вторая же скромно началась в средневековье и с тех пор набирает все большую скорость и приобретает все больший размах" (7-408).

Авторы "Современной научно-технической революции" также называют этот период, точнее часть этого периода (конец X - первую половину XII в.в.) развития производи тельных сил технической революцией: "Цеховое ремесленное производство базировалось на использовании мельниц - водяных колес, приводящих в движение не только мукомольные жернова, но и различные механизмы (пилы, воздуходувки и т.д.). Кроме водяной мельницы, большое значение для установления цехового ремесленного производства имели часы. Совершенствование часового колесного и пружинного механизма послужило основанием для создания разнообразных механизмов, которые нашли затем широкое применение в производстве (например, указатель скорости, храповики, зубчатые зацепления и т.д.).

Хотя водяная мельница была, как уже говорилось, известна еще в Риме, но широкое производственное применение она получила лишь в конце X - первой половине XII в. В результате стало возможным использование новых видов энергии - силы воды и силы ветра, что позволило заменить энергетические функции человека в ряде отраслей производства. Именно в этот период произошла третья техническая революция" (6-35).

Правда, между второй технической революцией С.Лилли и третьей технической революцией авторов "Современной научно-технической революции" имеется большое различие, заключающееся в том, что у С.Лилли вторая техническая революция включает в себя как индустриально-техническую, так и современную научно-техническую революции, в то время как у авторов "Современной научно-технической революции", наоборот, индустриально -техническая революция разделена на две самостоятельные технические революции - третью и четвертую. При этом третья техническая революция совершается, как мы видели, в конце X - начале XII вв., а четвертая - в конце XVIII - первой половине XIX вв.

Однако обе эти теории развития производительных сил имеют и нечто общее, в отличие, скажем, от теории Волкова, а именно: обе они признают наличие в средние века таких радикальных сдвигов в развитии производительных сил, техники в том числе, что называют их технической революцией.

Авторы "Истории техники" не говорят о наличии в средние века технической революции, но и они пишут о радикальных изменениях техники в этот период: "Характерной особенностью развития техники мануфактурного периода является распространение орудий труда, приводимых в действие силами природы. Основным двигателем становится водяное (гидравлическое) колесо, которое применяется во всех видах производства. Все орудия, которые раньше приводились в действие вручную или силой животных, например, ручные мельницы, насосы, мехи и т.п., в мануфактурный период начинают приводиться в движение при помощи гидравлического колеса.

Гидравлические колеса применялись уже в странах Древнего Востока: в Египте, Китае и Индии, водяные мельницы использовались в Древней Греции и в Риме, но только в мануфактурный период водяное колесо стало главным двигателем в промышленности" (4-84).

При рассмотрении первых двух революций в развитии производительных сил мы видели, что в начальной фазе этих революций происходят два взаимосвязанных процесса. Во-первых, осуществляется механизация (ее начальная ступень, ступень частичной механизации) одной из отраслей производственной сферы. А во-вторых, происходит возникновение, становление нового, более высокого уклада техники, который сменяет существовавший до этого старый технический уклад. При рассмотрении первой фазы индустриально-технической революции мы видим то же самое. С одной стороны, начинается механизация промышленности на основе машинной техники (комплексная механизация), тягловой техники и ручной механичес кой техники, а с другой стороны, возникает новый, более высокий уклад техники, охватывающий простые технические средства, ручные механизмы, тягловые механизмы и машины, причем в первой фазе индустриально-технической революции господствующее положение принадлежит тягловым механизмам. Машины же, несмотря на их большое распространение во всех звеньях промышленного производства и в некоторых других отраслях как производственной сферы, так и непроизводственной, играют второстепенную роль.

2. Подъем индустриально-технической революции.
Технологический переворот


Говоря о новых материалах, которые начали широко применяться в эпоху индустриально-технической революции, можно сказать, что эпоха индустриально-технической революции - это эпоха сплавов. До индустриально-технической революции люди знали и применяли в широких масштабах один сплав - бронзу. Теперь же начинается широкое применение сплавов на основе железа: чугуна и стали, а затем и сплавов на основе алюминия: алюминиево-медные, алюминиево-магниевые. Легкие сплавы стали применяться уже при завершении индустриально-технической революции. Помимо этих сплавов применялись, и многие другие сплавы, получившие меньшее распространение.

На начальном этапе индустриально-технической революции машинная техника в основном изготовлялась из дерева, из металла же изготовлялись в основном детали машин, непосредственно воспринимающие нагрузку, детали, которые нельзя изготовлять из дерева. Даже первые паровые котлы делали из дерева, в виде бочки с обручами. Это объясняется тем, что металл и сплавы были дороги, да и изготовлять деревянные части машин было легче. Чугун, выплавка которого была освоена в XIII в., выплавлялся на древесном угле, как и все металлы, что в частности, и обуславливало их высокую стоимость. Однако систематическое совершенствование технологии черной металлургии привело постепенно к значительному снижению стоимости чугуна и улучшению его качества. Это перевод черной металлургии с древесного угля на каменный, коксование каменного угля, улучшение дутья с использованием парового двигателя, увеличение высоты доменных печей, усовершенствова ние способов пудлиногования чугуна в отражательной печи, применение горячего дутья и др. В результате применение чугуна начало резко расширяться. Если в Англии в 1768 г. выплавлялось чугуна 62 тыс. тонн, то уже в 1796 г. стали выплавлять 125, а в 1806 г. - 250 тыс. тонн. В середине XIX в. в Англии выплавляли 3 млн. тонн, а к концу XIX в. - 8 млн. тонн.

Многие машины, такие как двигатель внутреннего сгорания, паровая машина, паровая турбина, электродвигатель, электрогенератор, автомобили и т.д., нуждались в более прочном материале, чем бронза, железо, чугун. Этим новым материалом, удовлетворившим потребности машиностроения, явилась сталь. Сталь, как и чугун, была освоена также на заре индустриально-технической революции, но ее чрезмерная дороговизна не позволяла широко ее применять. Изобретение Генри Бессмером способа передела чугуна в сталь путем выжигания из него примесей с помощью воздушного дутья в особой печи - конверторе и изобретение Сименсом мартеновского способа сталеварения открыли дорогу получению дешевой стали и ее широчайшего применения. Изо всех сплавов и изо всех вообще материалов сталь стала применяться при изготовлении технических средств наиболее всего, особенно в машиностроении. Возникают и получают широкое распространение самые разнообразные сорта стали: легированная, инструментальная, нержавеющая, жаропрочная и т.д.

Легкие сплавы получают широкое распространение после изобретения американцем Холлом и французом Эру, независимо друг от друга, электролитического способа получения алюминия. Наибольшее применение легкие сплавы получили в авиационной промышленности.

Если, таким образом, до индустриально-технической революции в качестве основных материалов применялись дерево, глина, медь, бронза и железо, то при совершении индустриально-технической революции к основным материалам можно отнести дерево, глину, чугун, сталь, дюралюминий, а также бетон (железобетон) и абразивы.

В ходе индустриально-технической революции происходит дальнейшее совершенст вование тех методов, механических и физических, воздействия на предметы труда, которые применялись при изготовлении разнообразных изделий ранее: резание, пиление, сверление, шлифовка, литье, закаливание и т.д. Вместе с тем, возникают новые механические и физические методы, применяемые с использованием, в основном, машинной техники. Это фрезерование, штамповка, протяжка, обработка абразивами, электросварка, газорезка, обработка материалов под давлением, при высоких и низких температурах.

Наряду с развитием механических и физических методов воздействия в ходе индустриально-технической революции осваивается и широко применяется принципиально новый метод воздействия на предметы труда при изготовлении из них продуктов труда. Это химический метод воздействия. Он тем отличен от других методов, что при его применении происходит превращение, получение необходимых веществ посредством химических реакций. Химические методы воздействия находят широкое применение в самых различных отраслях и звеньях общественного производства. В сельском хозяйстве широко применяются химические удобрения, которые позволяют получать высокие урожаи. С помощью крекинг-процесса из нефти получают разнообразные горючие и смазочные материалы: бензин, керосин, солярку, мазут и т.п. В металлургии и машиностроении широко применяются методы цианирования, азотирования, химической защиты металлов от коррозии, кислородное дутье. В добывающей промышленности применяется кислотная обработка нефтяных и газовых скважин, подземная перегонка сланцев и угля. В обрабатывающей - химическая переработка древесины, газа, угля. Химические методы применяются в настоящее время в радиоэлектронике, атомной энергетике (5-44).

Таким образом, если до аграрно-технической революции применялись в основном механические методы обработки предметов труда и если в ходе аграрно-технической революции к механическим методам обработки добавились физические методы воздействия, то в ходе индустриально-технической революции стали применять три вида методов воздействия на предметы труда: механические, физические и химические.

При совершении индустриально-технической революции наряду со старыми основными видами энергии - мускульной энергии человека, мускульной энергии животных, энергии ветра (в парусном флоте) и энергии сгораемого дерева - стали широко применяться и новые виды энергии: энергия ручного потока воды и химическая энергия горючих веществ - каменного угля, нефти и нефтяных продуктов и природного газа. Помимо этих, первичных видов энергии применяется и вторичная форма энергии - энергия пара.

Энергия воды стала широко применяться для вращения гидродвигателя (водяного колеса), который являлся основным двигательным механизмом в промышленности в период зарождения индустриально-технической революции и оставался таковым до XVIII века. Помимо водяного колеса, энергия воды использовалась и для вращения на завершающем этапе индустриально-технической революции водяной турбины. Но если в первом случае энергия воды использовалась в производстве непосредственно, то во втором - для выработки электроэнергии.

Химическая энергия горючих веществ потреблялась в тепловых двигателях, в металлургии, для отопления зданий (жилых, производственных, служебных и т.п.). Значительная доля горючих веществ применялась в качестве топлива для различных видов двигателей: паровой машины, паровой турбины, двигателя внутреннего сгорания (карбюратор ного и дизельного), работающего в основном на жидком, а также на газообразном топливе. Химическая энергия горючих веществ применяется при отоплении помещений и при изготовлении пищи, в металлургии и в литейном производстве. Химическая энергия широко применяется в автомобильном, в речном, морском, железнодорожном транспорте, в сельскохозяйственной и военной технике. Химическая энергия минеральных веществ превратилась в ходе индустриально-технической революции в главный вид из применяемых видов энергии и остается таковой и в настоящее время. В одних случаях она используется непосредственно, например, в дизеле или газовой турбине. В других случаях - через вторичную энергию: энергию пара, электрическую энергию. Надо сказать, что электроэнергия при совершении индустриально-технической революции не получила широкого применения. Она использовалась в основном для освещения и для связи (телеграф). Если говорить о вторичных видах энергии, то в ходе индустриально-технической революции основным видом применяемой энергии являлась энергия пара. Электрическая же энергия вытесняет энергию пара и становится основным видом вторичной энергии уже при завершении индустриально-механической революции, или точнее - в фазе зарождения следующей революции в развитии производительных сил, революции научно-технической.

При совершении индустриально-технической революции происходит, как и при совершении всех других революций в развитии производительных сил, ускоренная специализация технических средств, особенно в промышленном производстве, а также происходит расширение пооперационного (мануфактурного) разделения труда.

Если отраслевое (общественное) разеделение труда есть разделение труда между предприятиями, так что одни предприятия производят один вид продукции и относятся к одной отрасли, а другие предприятия относятся к другой отрасли, они производят другой вид продукции, то пооперационное разделение труда есть разделение труда внутри предприятий, между отдельными работниками при изготовлении какого-либо изделия. Если раньше при изготовлении какого-либо изделия или продукта труда земледельцы или ремесленники выполняли все операции сами последовательно от первой до последней, от начала до полного изготовления продукта труда, то теперь внутри промышленного предприятия (мастерской, мануфактуры, фабрики, завода) различные работники выполняют при изготовлении продукции отдельные операции.

Мануфактурное разделение труда, как и применение машинной техники, ведет к росту производительности труда, о чем убедительно написано в "Капитале" К.Маркса, поэтому мы не будем останавливаться на этом вопросе. Машинная техника и мануфактур ное разделение труда нередко развиваются отдельно, независимо друг от друга, особенно при зарождении того или другого. Но чаще всего они (а также специализация орудий труда) развиваются вместе, дополняя и обуславливая друг друга, так что очередной шаг в развитии мануфактурного разделения труда способствует дальнейшему развитию машинной техники, а очередной шаг в развитии машинной техники обуславливает дальнейшее развитие мануфактурного разделения труда.

Прогрессивное развитие пооперационного разделения труда при совершении индустриально-технической революции явилось такой же закономерностью, какой явилось широкое распространение отраслевого разделения труда в ходе аграрно-технической революции: выделение в самостоятельные отрасли или звенья земледелия, скотоводства, охотничьего промысла, рыболовства, ремесленного производства, металлургии, горного дела, торговли и т.п.

3. Зрелость индустриально-технической революции.
Технический переворот в промышленности


При зарождении индустриально-технической революции основным двигательным механизмом, как мы видели выше, являлся гидродвигатель (водяное колесо). Однако по мере развития индустриально-технической революции гидродвигатели, а тем более ветряки становились все более недостаточно мощными двигателями, чтобы обеспечить потребность людей в двигательных механизмах в различных отраслях производства. Кроме того, водяные колеса и ветряные двигатели имели и другие недостатки. Водяное колесо можно было использовать лишь по берегам рек, поэтому промышленные предприятия приходилось строить, как правило, вдали от сырья. К некоторым предприятиям, например в добывающей промышленности, вообще нельзя было подвести из-за отдаленности рек воду. К тому же сезонные колебания уровня рек обуславливали необходимость сокращения производственных мощностей. Ветряные же двигатели обеспечивали двигательной силой предприятия неритмично, только в ветреную погоду.

Поэтому возникает потребность в двигателе, который можно было бы применять в любом месте, в отличие от гидродвигателя, в любое время, в отличие от ветряного двигателя и любой мощности, которая понадобилась бы людям в производстве. Таким двигателем в XVIII в. явилась паровая машина.

Появление и широкое распространение усовершенствованных высокопроизводитель ных станков в текстильной промышленности ускорило ее изобретение, усовершенство вание, внедрение в производство и широчайшее распространение. Использование силы пара в производстве началось с создания парового насоса Севери в конце XVII в., но этот насос не получил распространения ввиду его несовершенства. В частности, в нем не было одного из главных элементов будущего парового двигателя - цилиндра с поршнем, хотя здесь был другой главный элемент - паровой котел. Не нашел практического применения и первый паровой двигатель, построенный Папеном в 1690 году, в котором был цилиндр с поршнем, но не было парового котла.

Соединить эти два основных элемента в одной машине удалось Томасу Ньюкомену в начале XVIII в. Хотя его паровой двигатель был несовершенен, имел низкий КПД, небольшую мощность при значительном весе и не имел вращательного вала, в силу чего его применение ограничено, тем не менее он получил на протяжении всего XVIII в. широкое распространение во многих странах Европы.

Паровая машина Ньюкомена была усовершенствована во второй половине XVIII в. гениальным английским механиком Джеймсом Уаттом, а к концу XVIII в. была им же превращена в универсальный двигатель, который на протяжении всего XIX в. являлся основным двигательным механизмом во многих отраслях производства и прежде всего в промышленности.

"Паровая машина была первым интернациональным изобретением. Когда для приведения в движение рабочих машин, используемых в конкретных условиях, были развиты частичные двигатели, тогда соединение всех основных принципов работы и конструктивных форм этих частичных двигателей вместе дало универсальный двигатель - паровую машину.

Действительно, от водяного колеса в паровую машину был перенесен основной принцип движения, обеспечивающий работу рабочих машин - сравнительно непрерывное вращательное движение на выходном валу...

От паросиловой насосной установки Севери в паровую машину было перенесено использование водяного пара как рабочего тела. Это обеспечивало паровой машине относительную повсеместность, она мало зависела в своем местопребывании от тех или иных локальных условий. От пороховой машины Гюйгенса в паровую машину был перенесен основной принцип ее конструктивной формы - цилиндр с движущимся в нем поршнем...

Паровая машина не сможет выполнять свою функцию универсального и повсеместного двигателя (и то и другое в сравнительной степени, конечно), если не будет соответствующего передаточного механизма, передающего движение от двигателя рабочим машинам.

Принципиальные схемы применяемых до настоящего времени передаточных механизмов были разработаны еще на опыте изготовления часовых механизмов. К.Маркс указывал на часы как на ту материальную основу, на которой наряду с мельницей строилась подготовительная работа для машинной индустрии.

Таким образом, все основные технические достижения, приобретенные при развитии частичных двигателей, воплотились в паровой машине" (1-55).

Широкому распространению паровой машины Уатта способствовали, как мы отмечали выше, в сильной степени появившиеся и получившие широкое применение высокопро изводительные механические станки в текстильной промышленности, начало которому было положено изобретением в Англии механического (самолетного) челнока Джоном Кейем в 1733 г. Производительность труда ткачей резко возросла, в результате чего прядение стало отставать от ткачества, не успевая обеспечивать его пряжей.

Тогда в прядильном производстве был внедрен целый ряд изобретений и усовершен ствований: прядение с помощью валиков Льюиса, Пауля и Уайтта, которые построили такую установку в 1741 г.; прядильная машина "Дженни" Харгривса, изобретенная в 1764 г. и усовершенствованная в 1768 г., работающая с помощью передвижной каретки; ватермашина Аркрайта в 1769 г., позволившая выпускать чисто хлопчатобумажные ткани; мюль-машина Кромптона, изобретенная в 1779 г. и работавшая с помощью валиков, каретки и веретен без рогульки; кольцевая прядильная машина американца Джона Торна, построенная им в 1828 г. и усовершенствованная его соотечественником Мэзоном в 1831 г.; автоматическая мюль-машина (сельфактор) Ричарда Робертса (1825-1830 г.г.), снабженная самодействующим прибором - квадрантом, который автоматически регулировал скорость вращения веретена при намотке прядильной нити. Сельфактор Робертса был усовершенствован Джемсом Смитом, который автоматизировал почти все операции, за исключением некоторых второстепенных.

В результате уже первых изобретений прядильное производство не только догнало ткацкое, но и оставило его позади. В ответ на это в ткацком производстве прокатилась волна изобретений и усовершенствований, которые связаны с именами Барбера (1774 г.), Картрайта (1787 г.), Редклиффа (1802 г.), Джонсона (1803-1805 г.г.), Остина (1789 г.) и Хоррокса (с 1810 г.). В результате ткацкий станок превратился в универсальную машину, производительность труда ткачей резко возросла и отставание было ликвидировано.

С конца 80-х годов XVIII в. распространение ткацких станков идет быстрыми темпами. В 1787 г. Картрайт основал первую механическую ткацкую фабрику с двадцатью станками. К 20-м годам XIX в. в Англии и Шотландии насчитывалось 14150 паровых ткацких станков, к 1829 г. - 55 тыс., а в 1834 г. - уже 100 тыс. механических станков (4-131).

В текстильной промышленности были изобретены и многие другие механические станки: станок Жаккара для выработки фасонных тканей со сложными узорами (1804 г.); кардочесальные станки Пауля, Борна и Аркрайта (1784 г.); гребнечесальная машина Картрайта (1792 г.); машина для набивки ситца Белля и другие.

"С середины XVIII и до конца XIX в. производственная мощность текстильной промышленности Англии возросла благодаря всем этим машинам в несколько раз. Она завоевала рынки всего мира..." (7-124).

Первая паровая машина в текстильном производстве была установлена в 1785 г., а через пятнадцать лет на хлопчатобумажных фабриках применялось уже 84 паровых машины. К 1850 г. в хлопчатобумажной промышленности применялось паровых машин суммарной мощностью 71000 л.с. (7-131).

"Развитие торговли являлось громадным стимулом для совершенствования и распространения машин. Так, число механических веретен в английской хлопчатобумажной промышленности возросло с 1951 тыс. в 1787 г. до 6645 тыс. в 1815 г. Количество паровых машин со времени изобретения в 1784 г. к 1825 г. достигло 15 тыс. Внедрение машин вело к удешевлению английских товаров, их низкие цены были могучим оружием в борьбе за рынки. Английские товары создавали большую конкуренцию для изделий других стран. Даже во Франции, занимавшей второе место в мире по уровню промышленного развития, английские сукна и хлопчатобумажные ткани были в 2-3 раза дешевле французских.

Конкуренция Англии вынуждала предпринимателей Франции, Германии, США и других стран усиленно внедрять машинную технику" (1-67).

В легкой промышленности происходило широкое внедрение механических станков не только в прядильном и ткацком производстве, но и в белильном, красильном и др. звеньях легкой промышленности. "Переворот в способе производства, совершившийся в одной сфере промышленности, обуславливает переворот в других сферах... машинное прядение выдвинуло необходимость машинного ткачества, а оба вместе сделали необходимой механико-химическую революцию в белильном, ситцепечатном и красильном производствах" (Маркс, Энгельс. т. 24, стр. 395).

Бурное развитие, производство текстильных станков и паровых машин нуждалось в большом количестве крупных и мелких разнообразных металлических деталей, выполненных с большой точностью. При ручном изготовлении механические средства производились медленно, в небольших количествах, их издержки производства были высоки. Изготовле ние все более сложных технических средств нуждалось в более производительном и более качественном труде машиностроителей. Это привело к радикальным преобразовани ям в машиностроительной промышленности. Поворотным моментом здесь было создание Генри Модсли современного вида токарного металлорежущего станка, который был построен им в 1797 г. и усовершенствован им же в 1800 г. На этом станке применялись резцовый суппорт, цельнометаллическая конструкция, пленарность поверхностей салазок, точно изготовленный ходовой винт для перемещения суппорта с режущим инструмен том вдоль изделия и коробка передач. После создания токарного станка Модсли, его дальнейшего усовершенствования (например, Джозефом Витвортом в 1833 г.) и широкого распространения стали изобретаться и широко применяться в машиностроении и другие механические станки: строгальный, созданный английскими рабочими к 1840 г., фрезерный, станок с револьверной головкой, копировальный станок, изобретенный Бланшаром в 1818 г., круглошлифовальный (1864 г.), станок-полуавтомат, многошпиндельный станок, зуборезный (70-е г.), червячно-фрезерный (80-е годы) и др.

В конце XIX в. в машиностроении прочно обосновалось точное серийное производство, которое нуждалось в большом количестве различных металлов (сплавов), прежде всего стали и чугуна. Ряд изобретений и нововведений в металлургии позволил резко увеличить производство черных металлов и удовлетворить нужды машиностроения в них. Это перевод металлургических заводов с древесного угля на каменный, коксование угля, применение паровой машины для дутья, горячее дутье, усовершенствование способа пудлингования в отражательной печи, изобретение парового падающего молота (Джон Вилькинсон в 1783 г.), изобретение гидравлического пресса (Брамм в 1796 г.), прокатного стана (Корт в 1783 г.) и парового привода к нему (Вилькинсон в 1796 г.), бессемеровский конвертер, мартеновский способ сталеварения, легирование стали и т.д.

Выплавка черных металлов производилась ускоренными темпами в соответствии с ростом машиностроения.

Рост парка паровых двигателей и развитие металлургического производства требовали все большего количества угля, который был основным видом топлива в период совершения технического переворота в промышленности (промышленного переворота). В связи с ростом добычи угля начинается ее механизация.

Еще в 1761 г. Майкл Мензис изобрел врубовую машину с качающимся зубком. В 1843 г. была изобретена врубовая машина с круглой пилой. В 1863 г. появилась дисковая врубовая машина. С середины XIX в. для приведения в действие машины в забое использовал ся сжатый воздух, а с начала XX в. - электродвигатели. Осуществлялась механизация, хотя и медленно, и других горнодобывающих работ: забойный транспортер (1902-1913 г.г.), углепогрузочная машина (1903 г.) и др.

Машинная техника находит применение и в строительстве, где получают широкое распространение паровые, а затем дизельные и электрические краны, транспортеры, бульдозер, экскаваторы, канавокопатели, трубоукладчики, дорожностроительные и другие машины.

С ростом добычи железной руды и каменного угля, производства промышленных изделий, расширением торговли и строительства городов быстро увеличивается потребность в расширении перевозок грузов и людей. Создание паровоза и парохода и их массовое применение позволило удовлетворить эти потребности.

Первые локомотивы были построены в Англии. В 1814 г. Джордж Стефенсон построил свой первый локомотив для угольных шахт, перевозивший 30 т груза со скоростью 6,5 км в час. В 1829 г. на конкурсе на лучший локомотив "Ракета" Стефенсона была признана лучшей. Его паровоз с 30 пассажирами развил огромную по тем временам скорость в 48 км в час. После этого в Англии, а затем и в других странах началось бурное строительство железных дорог и поездов с локомотивами Стефенсона. Так, если к 1838 г. в Англии было построено только около 800 км железных дорог, то уже через пять лет общая протяженность их достигла 3 тыс.км., а спустя еще пять лет - 8 тыс.км. С 1840 г. по 1870 г. протяженность железных дорог во всем мире увеличилась в 14 раз. В дальнейшем паровозы все более совершенствовались, их мощность и скорость поездов росли.

Первый пароход построил Роберт Фултон в 1803 г. во Франции. В 1807 г. он построил в Америке пароход "Клермонт", который развил скорость 8 км в час. В 1815 г. в России был построен пароход "Елизавета" со скоростью 9 км в час. В 1839 г. шведский инженер Эриксон построил в Америке винтовой пароход "Прайнстон", который выиграл состязания на скорость хода с лучшими колесными пароходами. В 1818 г. (по некоторым источникам в 1819 г.) впервые удалось переплыть пароходом через Атлантический океан. В конце XIX в. П.Д.Кузьминский построил и впервые установил на судне паровую турбину, которая вращалась со скоростью 8000 об. в мин. С.О.Макаров спроектировал и построил первый в мире паровой ледокол "Ермак".

С конца XIX в. пароходы, размеры, грузоподъемность, мощность двигателей, скорость и надежность которых все более увеличивались, вытеснили парусный флот. Совершенство вание судов продолжалось. Если сначала они имели деревянную конструкцию, где в качестве двигателя использовалась паровая машина Уатта, а в качестве движителя - гребное колесо, то позднее происходит замена деревянной конструкции - стальной, гребного колеса - гребным винтом, а паровой машины Уатта - паровой турбиной и дизелем.

Таким образом, машинная техника находит широкое применение в период промышленного переворота (технического переворота в промышленности, включая строительство) не только в промышленном производстве, но и в транспорте, как сухопутном (железнодорожном), так и в речном и морском. Если при совершении охотничье-технической революции механические средства труда (ручные механизмы) заняли главенствую щее положение в охотничьем и рыболовном промыслах (а также в военном деле) и если при совершении аграрно-технической революции механические средства ( ручные механизмы и тягловые механизмы) заняли главенствующее положение в земледелии (а также в транспорте), то при совершении индустриально-технической революции механические средства (ручные механизмы, тягловые механизмы и машины) занимают главенствую щее положение еще и в промышленности, включая строительство. Промышленное производство становится в ходе индустриально-технической революции, точнее, в ходе технического переворота в промышленности, третьей механизированной отраслью, после охотничьего (и рыболовного) промысла и земледелия, производственной сферы. Но если механизация охотничьего и рыбного промыслов осуществлялась в ходе охотничье-технической революции на основе ручных механизмов и если механизация земледелия осуществлялась в ходе аграрно-технической революции на основе преимущественно тягловых механизмов, то механизация промышленности в ходе индустриально-технической революции осуществлялась на основе преимущественно машинной техники.

Простые технические средства продолжают занимать господствующее положение в сфере умственного труда, в том числе в науке, да в некоторых отраслях непроизводст венной сферы: торговле, быту. Однако машинная техника при совершении индустриально-технической революции вытесняет из различных отраслей производственной и непроизводственной сфер не только простые технические средства, но и домашинные формы механических средств. Если при совершении аграрно-технической революции тягловая техника стала занимать господствующее положение в земледелии и транспорте, вытеснив оттуда простые технические средства, но не получила распространения в охотничьем и рыбном промыслах, где господствующее положение по-прежнему занимали ручные механизмы, то машинная техника при совершении индустриально-технической революции заняла господствующее положение не только в промышленности, в которой до этого господствующее положение принадлежало простым техническим средствам, но и в транспорте и сельском хозяйстве, в которых господствующее положение занимали тягловые механизмы, и в охотничьем промысле (и в военном деле), где господствующее положение занимали до этого ручные механизмы. Таким образом, машины вытесняют из различных отраслей общественного производства, занимая в них главенствующее положение, все формы домашинной техники: ручные, тягловые механизмы и простые технические средства. Но это не значит, что машинная техника приводит к их полному исчезновению. Они продолжают существовать, они продолжают производить ся в еще большем количестве и играют существенную роль в общественном производстве. Это значит лишь, что они всюду, кроме сферы умственного труда, торговли, быта, играют второстепенную роль.

При совершении индустриально-технической революции происходит замена старого уклада техники новым, более высоким техническим укладом, в котором при совершении промышленного переворота основной формой технических средств в ряде отраслей общественного производства, становится машинная техника. Эта замена одного уклада техники другим характеризуется не исчезновением старых технических форм и появлением новой, а добавлением к старым формам техники; простым техническим средствам, ручным механизмам и тягловым механизмам новой формы техники - машин.

Что же представляют собой новые технические средства - машины? Чем они отличаются от других форм техники, в частности, от механических средств труда: ручных и тягловых механизмов?

При рассмотрении ручных механизмов мы видели, что при работе человека с их помощью происходит перемещение функции оперирования рабочим инструментом от человека к техническим средствам. Эта исполнительная функция овеществилась в новом, втором звене ручных механизмов - рабочем механизме. При рассмотрении тягловых механизмов мы видели, что происходит перемещение от человека к техническим средствам еще одной функции (помимо исполнительной) - функции передачи двигательной энергии, которая овеществляется в новом, третьем звене тягловых механизмов - передаточном механизме. При работе же человека посредством новых механических средств труда - машин происходит перемещение к ним от человека, наряду с исполнительной функцией и функцией передачи двигательной энергии, еще и двигательной функции. Таким образом, в машинах овеществляются три, вернее, даже четыре основные рабочие функции: функция непосредственного воздействия на предметы труда, которая овеществляется в рабочем инструменте, одном или многих; функция оперирования рабочим инструментом (исполнительная), которая овеществляется в рабочем механизме (рабочей машине); функция передачи двигательной энергии, которая овеществляется в передаточном механизме; и двигательная (энергетическая) функция, которая овеществляется в новом, четвертом звене машины - двигательном механизме (механическом двигателе, машине-двигателе).

Машины отличаются, как видно из вышесказанного, от других технических форм и по своему составу. Если простые технические средства состоят из одного звена (основного элемента) - рабочего инструмента, если ручные механизмы состоят из двух звеньев: рабочего механизма и рабочего инструмента и если тягловые механизмы состоят из трех звеньев: передаточного механизма, рабочего механизма и рабочего инструмента, то машины состоят из четырех звеньев (являются четырехзвенными техническими средствами): двигатель ного механизма, передаточного механизма, рабочего механизма и рабочего инструмента.

Таким образом, здесь происходит дальнейшее усложнение технических средств, которое заключается не только в увеличении числа рабочих инструментов (резцов, сверл, челноков, веретен и т.д.), а часто и числа рабочих механизмов в одном механическом средстве (машине), не только в увеличении его мощности, размеров, веса, производительности, эффективно сти и не только в замене более простого передаточного механизма - упряжи другим, более сложным передаточным механизмом, но и в том, что у новых механических средств - машин появляется качественно новый основной элемент, который отсутствует у старых, домашинных технических средств. Этим основным элементом является механический двигатель, в котором овеществляется, опредмечивается двигательная, или энергетическая рабочая функция.

Итак, при совершении технического переворота в промышленности (промышленно го переворота), новые механические средства - машины занимают в промышленном производстве, а вместе с тем и в ряде других отраслей общественного производства, главенствующее положение. Происходит механизация промышленного производства на основе машинной техники (машинизация), которая из фазы начальной механизации, осуществляемой при зарождении индустриально-технической революции, перерастает в фазу развитой механизации.

4. Завершение индустриально-технической революции.
Структурно-отраслевой переворот.


Если механические средства труда, приводимые в движение человеком и занявшие главенствующее положение в технике при совершении первой революции в развитии производительных сил общества, нашли себе применение прежде всего и более всего в охотничьем промысле и если механические средства труда, приводимые в движение животными и занявшие главенствующее положение в технике при совершении второй революции в развитии производительных сил, нашли себе применение прежде всего и более всего в земледелии, то новые механические средства труда, приводимые в движение двигателями и занявшие главенствующее положение в технике при совершении третьей революции в развитии производительных сил, нашли себе наибольшее и наибыстрейшее применение, как мы видели выше, в промышленности, во всех ее звеньях.

В промышленном производстве машинная техника находит себе наибыстрейшее и наибольшее применение прежде всего потому, что в нем к этому времени использовалась, по сравнению с другими отраслями общественного производства, наиболее примитивная, малопроизводительная техника. В то время как во многих сферах деятельности человека, таких как охота, рыболовство, земледелие, транспорт, военное дело, господствующее положение среди технических средств занимали ко времени совершения индустриально-технической революции механические средства: ручные и тягловые механизмы, в промышленности главенствующее положение по-прежнему сохранилось за простыми техническими средствами. Механические средства, хотя и применялись в различных звеньях промышленного производства, составляли незначительную долю во всей технике промышленности, играли второстепенную роль. В то же время значение промышленности все более возрастало, особенно в связи с расширением торговли, развитием путей сообщения, производством нового оружия для ведения войн и захвата земель, строительством городов. Промышленность является в это время, т.е. накануне третьей революции в развитии производительных сил, наиболее перспективной отраслью для внедрения новой, машинной техники.

В результате широкого внедрения новых механических средств в различные отрасли общественного производства промышленность постепенно превращается в ведущую отрасль производства. Ее ведущая роль определяется тем, что, во-первых, в ее различных звеньях постепенно сосредотачивается при совершении индустриально-технической революции, в ее конце, большинство населения, которое находит себе применение в машиностроении, деревообрабатывающей промышленности, добывающей, в том числе горной, металлургии, химической, лесной промышленности, строительстве и др. А во-вторых, в промышленном производстве, и это главное, начинает производиться большая часть валового продукта той или иной страны, в которой происходит индустриально-техническая революция.

Несмотря на кажущееся полное сходство между структурно-отраслевыми переворотами различных революций в развитии производительных сил, между последней фазой индустриально-технической революции и последней фазой первых двух революций, в развитии производительных сил имеется большое отличие. Охотничий (рыболовный) промысел превращается в ведущую отрасль древнего хозяйства при совершении охотничье -технической революции за счет сокращения не только количества труда в собирательст ве, но и одновременно за счет сокращения в собирательстве количества добываемой пищи. Это оказалось возможным благодаря тому, что и в охотничьем (рыбном) промысле и в собирательстве древние люди производили один и тот же продукт труда - пищу. Те продукты питания, которые они потеряли из-за сокращения собирательства, были компенсированы увеличением добычи продуктов питания в охотничьем и рыбном промыслах. Более того, они в охотничьем и рыбном промыслах стали добывать пищи больше, чем потеряли при сокращении добычи продуктов питания в собирательстве. Аналогичное явление происходит и при совершении структурно-отраслевого переворота аграрно-техничес кой революции. Благодаря тому, что в новой ведущей отрасли - земледелии и в связанном с ним скотоводстве также производились продукты питания, древние люди могли без ущерба для себя сократить или даже совсем оставить охоту, рыболовство и собирательство и заниматься исключительно земледелием и скотоводством.

Совсем иную картину мы видим при совершении индустриально-технической революции. В земледелии, которое являлось ведущей отраслью до индустриально-технической революции, производятся продукты питания. В промышленности же, которая превращается в ведущую отрасль общественного производства при совершении индустриально -технической революции, производятся не продукты питания, а промышленные изделия. Поэтому люди не могут оставить совсем или даже сократить земледельческое производство, производство продуктов питания. Структурно-отраслевой переворот, являющийся последней фазой индустриально-технической революции, осуществляется не за счет сокращения сельскохозяйственного производства, в отличие от первых двух революций, а за счет резкого повышения в нем производительности труда посредством широкого применения новой, машинной техники и новой, более прогрессивной технологии.

При совершении индустриально-технической революции, по мере развития промышленного производства, последнее нуждалось в большом числе рабочих. Чтобы производить много машин и металла, добывать руду и каменный уголь, строить города и заводы (фабрики), осуществлять перевозки людей и грузов, нужно было много рабочих рук. Главным поставщиком рабочей силы в это время являлось сельское хозяйство, в котором было сосредоточено со времени аграрно-технической революции абсолютное большинство населения. Но чтобы население той или иной страны, в которой совершается индустриально-техническая революция, не ощущало, по мере сокращения сельскохозяйственного населения, недостатка продуктов питания, в сельскохозяйственном производстве должна непрерывно расти производительность труда. При сокращении сельского населения, скажем, вдвое производительность труда оставшихся в сельском хозяйстве работников должна возрасти не менее чем в два раза. Непрерывный же рост производительности труда возможен, главным образом, за счет применения в сельскохозяйственном производстве новой высокопроизводительной машинной техники. Поэтому машинная техника начинает широко применяться и в сельском хозяйстве, особенно при завершении индустриально-технической революции.

Еще в 1732 г. Майкл Мензис изобрел молотилку с гидроприводом, но она получила незначительное распространение. В 1786 г. Эндрю Мейкл изобрел молотилку с вращающимся барабаном, которая получила широкое распространение с начала XIX в. С 1802 г. молотилки стали постепенно переводить на паровую тягу. В 1794 г. Джеймс Кук изобрел барабанную соломорезку. В это же время изобретается и начинает применяться машина для резки корнеплодов и приготовления кормов. В 1826 г. Патрик Белль построил в Шотландии жатвенную машину, но она не получила широкого применения. В 1834 г. жатвенная машина другой конструкции была изобретена американцем Сайрусом Маккормиком, которая получила широкое распространение. К 1870 г. в США применялось около 50 тыс. жаток. К началу XX в. заводы жатвенных машин в Чикаго выпустили 5 млн. жаток, которые экспортировались во все страны мира (4-178). В 1878 г. в США появилась жатка-сноповязалка, которая позволила вдвое увеличить производительность труда. В 1836 г. был построен первый комбайн, но широкое распространение он получил позднее, с появлением тракторов.

В сельском хозяйстве стали производиться самые разнообразные машины: картофелепосадочные, картофелеуборочные, сенокосилки, сеноворошилки, механические грабли, сенный пресс (изобретен в США в 1881 г.), сеялки, веялки и многие другие.

Для вспашки земли паровые двигатели начали применять с середины XIX в. Сначала появились тракторы с паровым двигателем, а затем с двигателем внутреннего сгорания, первый из которых был построен в США в 1890 г. В 1910 г. появился легкий бензиновый трактор.

Машинизация сельского хозяйства позволила многократно увеличить в нем производительность труда и благодаря этому в несколько раз уменьшить число сельскохозяй ственных работников. Большая часть высвободившихся в сельском хозяйстве работников переместилась в различные звенья промышленного производства, в результате чего в промышленности сконцентрировалось большинство населения тех стран, в которых индустриально-техническая революция не только началась, но и завершилась.

Если до индустриально-технической революции большинство населения той или иной страны представляли земледельцы, если еще раньше, до аграрно-технической революции большинство населения представляли охотники или рыболовы (или охотники-рыболо вы), а до охотничье-технической революции - собиратели, то при завершении индустриально-технической революции большинство населения стали представлять промышлен ные рабочие и служащие. При этом в одних странах работники физического и умственного труда, занятые в промышленном производстве, составляют при завершении индустриально-технической революции абсолютное большинство от общего числа работающих в стране, в других странах - относительное, т.е. больше, чем в любой другой, отдельно взятой отрасли общественного производства.

Абсолютное большинство работники промышленности, как правило, составляли в странах, раньше других вступивших на путь индустриально-технической революции. Чем раньше в той или иной стране совершилась индустриально-техническая революция по сравнению с другими странами, тем большую долю в трудоспособном населении страны составляли работники промышленности. Чем позже какая-либо страна вступила на путь индустриаль но-технической революции, тем меньшую долю составляют в ней работники промышлен ности ото всех работающих. В некоторых странах работники промышленности могут не составлять даже относительного большинства. Это относится к тем странам, которые вступили на путь индустриально-технической революции слишком поздно, так что вторая половина или конец индустриально-технической революции совпадает, происходит одновременно, параллельно с началом следующей революции в развитии производительных сил, революции научно-технической, которая и накладывает свой отпечаток на структурно-от раслевое распределение работников. Однако и в этих странах промышленность (включая строительство) становится при завершении индустриально-технической революции ведущей отраслью, поскольку именно в промышленном производстве в это время производится большая часть совокупного общественного продукта (по его стоимости).

В Англии раньше других стран совершилась индустриально-техническая революция, поэтому доля работников промышленности среди всего трудоспособного населения там была при завершении индустриально-технической революции наиболее значительной. Уже, вероятно, в середине XIX в. работники промышленности (и строительства) составляли свыше половины всех работающих. Ф.Энгельс писал в 1884 году: "Шестьдесят-восемьдесят лет тому назад Англия была страной, похожей на всякую другую, с маленькими городами, с незначительной и мало развитой промышленностью, с редким, преимущест венно земледельческим населением. Теперь это - страна, непохожая ни на какую другую, со столицей в 2миллиона жителей, с огромными фабричными городами, с индустрией, снабжающей своими изделиями весь мир и производящей почти все при помощи чрезвычайно сложных машин, с трудолюбивым, интеллигентным, густым населением, две трети которого заняты в промышленности"... (Маркс-Энгельс, т.2 стр. 256).

Следует отметить, что работники промышленности составляют большинство, абсолютное или относительное, населения в той или иной стране лишь на завершающей фазе развития индустриально-технической революции. Пока же индустриально-техническая революция проходит в своем развитии через первые фазы, работники промышленности составляют меньшинство населения. По мере развития индустриально-технической революции численность и доля работников промышленности во всем трудоспособном населении все более увеличивается, пока они при завершении индустриально-технической революции не начинает составлять большинство. Соответственно, растет и значение в общественном производстве промышленности, пока она не превратится в ведущую отрасль.

Если до индустриально-технической революции страны являются аграрными, то при совершении индустриально-технической революции страны, в которых она совершается, становятся сначала аграрно-индустриальными, затем, по мере ее дальнейшего развития, индустриально-аграрными и, наконец, индустриальными.

Итак, при завершении индустриально-технической революции промышленность, включая строительство, превращается в ведущую отрасль общественного производства, в которой производится большая часть совокупного общественного продукта и в которой сосредотачивается большинство, абсолютное или относительное, трудоспособного населения той или иной страны, в которой индустриально-техническая революция совершается. Земледелие же перемещается на положение второй по значению отрасли общественного производства.

5. Основные характерные черты индустриально-технической революции


Какова же сущность индустриально-технической революции? Каковы ее наиболее характерные черты, которые отличают ее от других революций в развитии производительных сил?

Мы видели выше, что на определенном этапе развития общества и его производи тельных сил происходит массовое изобретение, изготовление и широкое применение и распространение новых механических средств - машин, которые являются не только более производительными, более мощными и более сложными, но и качественно отличными от других технических средств: простых орудий, ручных механизмов и тягловых механизмов. Эти новые механические средства имеют в своем составе новый основной элемент (звено) - двигательный механизм, которого не имели прежние формы технических средств. В этом звене овеществилась двигательная функция, которая раньше осуществля лась или животными (в тягловых механизмах), или человеком (в ручных механизмах и простых технических средствах). Таким образом, новые механические средства являются четырехзвенными техническими средствами, которые состоят из двигательного механизма (механического двигателя), передаточного механизма, рабочей машины (рабочего механизма) и рабочего инструмента (одного, нескольких или многих).

Широкое применение и распространение машинной техники знаменует собой возникновение нового, более высокого уклада техники, охватывающего четыре основные формы технических средств: машины, тягловые механизмы, ручные механизмы и простые технические средства (целостные орудия, составные орудия и безорудийные технические средства) уклада, который сменяет старый уклад техники.

Новые механические средства - машины вместе со старыми механическими средствами: ручными и тягловыми механизмами получают широчайшее применение в промышленности (и строительстве), осуществляется ее механизация. Промышленность, в которой машинная техника занимает господствующее положение в ходе технического переворота, становится третьей, после охотничьего (и рыболовного) промысла и земледелия, механизированной отраслью производственной сферы.

Но вместе с тем новые механические средства не ограничиваются только распростра нением в промышленном производстве, они получают широкое распространение в охотничьем промысле и земледелии, а также в транспорте и в военном деле, вытесняя из них другие формы технических средств, осуществляя в них машинизацию труда (производства).

В ходе индустриально-технической революции происходит замена старого технологического способа производства новым, осуществляется технологический переворот. Появляются новые материалы: чугун, сталь, легкие сплавы, абразивы, железобетон, которые занимают место основных материалов, вытеснив многие старые материалы.

Наряду с совершенствованием и расширением применения механических и физических методов воздействия на предметы труда осваиваются и начинают широко применяться новые, химические методы воздействия. Это крекинг нефти, производство химических удобрений, химическая защита металлов (и сплавов) от коррозии, цианирование, азотирование и др.

Начинают применяться новые виды энергии в качестве основных: химическая энергия каменного угля, нефти и ее продуктов, природного газа; энергия рек. Из вторичных видов энергии широкое применение получает энергия пара, а в конце индустриально-технической революции начинает применяться электроэнергия.

Происходит ускоренная специализация технических средств, особенно в промышлен ном производстве, и получает широчайшее распространение пооперационное (мануфактурное) разделение труда.

Наряду с технологическим и техническим (в промышленности) переворотами происходит структурно-отраслевой переворот, который является их продолжением и вместе с тем завершающей фазой индустриально-технической революции. Промышленность, включая строительство, превращается в ведущую отрасль общественного производства, в которой производится большая часть совокупного общественного продукта. Работники промышленного производства составляют большинство работающего населения, аграрные страны превращаются в индустриальные, а машинная техника занимает господствую щее положение во всем новом укладе техники.

Итак, основными характерными чертами индустриально-технической революции являются:
  1. Массовое производство и широкое применение и распространение новой формы технических средств - машин. Возникновение нового, более высокого уклада техники, охватывающего простые технические средства, ручные механизмы, тягловые механизмы и машины.
  2. Усложнение техники, возникновение четырехзвенных технических средств, состоящих из двигателя, передаточного механизма, рабочей машины (рабочего механизма) и рабочего инструмента.
  3. Перемещение к новым техническим средствам - машинам, наряду с функциями оперирования рабочим инструментом и передачи двигательной энергии, двигательной (энергетической) функции, которая овеществляется в новом, четвертом звене новых механичес ких средств - двигательном механизме (машине-двигателе).
  4. Широкое применение механических средств: машин, тягловых и ручных механизмов в промышленном производстве (и строительстве), его механизация. Вытеснение механическими средствами из промышленности простых технических средств, занятие ими в промышленности главенствующего положения (осуществление технического переворота). Превращение промышленности в третью механизированную, после охотничьего (и рыболовного) промысла и земледелия, отрасль производственной сферы. Занятие машинной техникой господствующего положения во всем новом укладе техники при завершении индустриально-технической революции.
  5. Появление и широкое применение новых материалов, ставших основными материалами: чугуна, стали, дюралюминия, железобетона, абразивов.
  6. Возникновение и широкое распространение, наряду с механическими и физическими методами воздействия на предметы труда, новых, химических методов воздействия.
  7. Освоение и широкое использование новых видов энергии: химической энергии каменного угля, нефти (и ее продуктов), природного газа и энергии рек, а также энергии (вторичной) пара.
  8. Ускорение специализации технических средств, особенно в промышленном производстве.
  9. Широкое распространение пооперационного (мануфактурного) разделения труда.
  10. Превращение промышленного производства (включая строительство) в ведущую отрасль общественного производства, а земледелия - во второстепенную (вторую по значению). Производство в промышленности большей части совокупного общественно го продукта. Сосредоточение большинства, абсолютного или относительного, трудоспособного населения стран, при завершении в них индустриально-технической революции, в промышленности и строительстве. Превращение аграрных стран в индустриальные.

[Оглавление]

Copyright © 2005 parshakov.com На главную Написать нам письмо В начало страницы
Created by Pictograph